暑假就快结束了，不知道这个假期有多少朋友选择了自驾出行？

跑在高速上，我发现越来越多家庭开始钟爱大7座MPV，不管是丰田赛那，还是别克GL8新能源，在不少城市中的出镜率都相当高。

如果你也非大7座MPV不可，又觉得二十多万的赛那、GL8有些超预算的话，那么今天聊的这款“实力搅局者”，或许正合你意——它不仅搭载2.0T发动机，还配有电动侧滑门，这就是帮不少年轻奶爸圆了MPV梦的现代库斯途。

作为目前全球销量名列前茅的韩系品牌，现代旗下其实不乏高性价比车型，比如索纳塔、途胜L、库斯途等，但在国内市场中，它们却似乎渐渐被大家淡忘了。

就拿库斯途来说，虽然近期月销量稍有起色，爬到两千辆出头，但对比后来者GL8新能源单月突破六千辆的成绩，依然显得不温不火。

其实，关注7座MPV的消费者并不少，只是大多数人的目光都聚焦在腾势D9、赛那、岚图梦想家这类中高端车型上。

毕竟这些车产品力更强、销量也更亮眼，但对预算卡在15万左右的家庭来说，确实有些遥不可及。

对普通家庭而言，15万往往是一道购车门槛，再往上不是够不着，而是很多高端配置日常生活中未必用得上，反而是一种浪费。

库斯途作为车长5米级别的MPV，尺寸上甚至比奥德赛还要长一点。

很多人称赞奥德赛的“魔术空间”，但其实库斯途的空间表现同样不俗，尤其是第三排，甚至比奥德赛还要略宽一些。

更重要的是，它的定价更亲民，16.98-22.08万元的指导价本就更有竞争力，再加上终端优惠，性价比确实非常突出。

就拿2.0T车型来说，236马力匹配8AT变速箱，开起来的畅快感，完全不是小排量发动机能比的。

以前总感觉开MPV是事业有成的人才有的选择，而库斯途的出现，让更多普通工薪家庭也实现了MPV梦。

现在它的1.5T版本最低不到13万，2.0T在某些地区甚至下探到15万区间——这价格，甚至比一些同排量的合资SUV还要低。

库斯途主打的就是大空间与乘坐舒适性。

值得一提的是，在这个价位很多MPV虽然堆了不少电子配置，却往往省去了电动侧滑门。

而库斯途除了最低配之外，全部标配电动侧滑门，高配更提供双侧电滑，仪式感与实用性都到位了。

对于MPV来说，后排如果是手动门，总感觉差点意思。

它虽然没有提供冰箱、彩电这类高端配置，不能直接看电影、喝冷饮，但其实这类需求通过外加一个车载冰箱或平板也不难实现。

它的2+2+3七座布局，实际空间体验完全不输赛那和GL8。如果再结合亲民的售价，甚至可以说，没必要非执着于奥德赛不可。

当然库斯途也不是完美无缺。比如晚上开车的时候，头灯照明效果一般，不够亮。

内饰方面，相比现在的新能源MPV，确实显得有些传统，中控设计和车机系统的表现都比较中规中矩。

尤其是车机，不支持可见即可说、双区语音识别等主流功能，使用起来没那么方便。

但想想它的价格，这些似乎也能接受。

如果是你，会不会因为云开更亲民的价格、2.0T动力和电动侧滑门，而考虑放弃奥德赛呢？